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    作为天津一汽完全自主研发的第一款产品，威志被定义为“和谐·示范车”。客观地说，威志身上凝聚了天津一汽多年来的产品设计经验，无论是外形设计，还是配置都让人眼前一亮。4门电动窗、电动后视镜、MP3接口都体现了天津一汽的人性化的设计，而5.79万~6.48万元的价格则显示了天津一汽对这款“精品小车”的定位。

    从2007年的销量上看，威志已经“抢食”了夏利的一部分市场份额，这也显示出天津一汽开始转移产品重心。其实看一下国内自主品牌轿车企业，奇瑞、吉利等都在低端车型打开市场的情况下，逐渐将产品向更高市场区间上移。 从这个角度来说，天津一汽的选择是企业发展的必经之路。然而，笔者认为，威志要真正成为天津一汽的“示范”车型，完成天津一汽向更高领域的“转型”，还有很长的路要走。

    从产品角度来讲，威志在关键技术上没有太大突破，两厢威志配装丰田8A发动机、三厢威志配装丰田5A发动机，仅仅增加了电子节气门，变速器则还是老夏利上那款5挡手动变速器。当然，使用技术成熟的发动机、变速器，免去了昂贵的研发成本，消费者在维护保养上也会比较方便，但对于企业来说，没有核心技术，始终难以在市场上拥有持续的竞争力。

    2007年，天津一汽为宣传威志下了很大功夫，“中阿友好万里行”、“欧亚长征路”……天津一汽似乎希望用这种长途跋涉证明威志的可靠耐用。可惜威志在细节上的瑕疵成为了这款“和谐·示范车”上的不和谐音。笔者曾试驾过三厢威志，短短一周内就出现多次电动窗失灵的现象。笔者询问了一些车主后发现，这只是威志身上众多小毛病之一。细节为王，一个小问题可能就会毁掉辛苦打造起来的品牌，天津一汽应该明白这个道理。与其大张旗鼓地周游世界，不如踏踏实实解决每一个小问题。

    日前，笔者了解到，天津一汽将在北京车展推出改款车型。希望在这次车展上，我们能看到威志更加和谐、更加可靠的表现。