昨早，张女士上班迟到了，以往车隔3分钟的361路公交车，她等了20分钟都没等到，只好打车上班。

    与此同时，长春大学光华学院361路终点站，36台361路停运，有一位司机说不排除某些停运车辆未在该处。

    时间：6时

    地点：长春大学光华学院361路终点站

    至少36台361路停运

    “我在光华学院等361路公交车，很多车停在调度室附近，没有发车。”昨日6时13分，张同学拨通了本报热线。

    361路公交车沿线经过站前、重庆路、南关等商业密集区。该线路调度员介绍，在线车辆大约60台，每天承载近6万人次。

    “这里的很多司机都不想干了，5点，我们赶到这里，就决定不发车了！”现场一位司机代表说，“不用担心，还有一部分361路在正常运行，只不过车隔时间变长罢了。”

    经过清点，该处共聚集36辆361路公交车，有一位司机说不排除某些停运车辆未在该处。

    80、238、225等线路来“救急”

    “我是6点左右得知这一消息的，就决定从公司其他线路抽调20余辆公交车过来救急，不管怎样，不能耽误市民出行。”361路公交车所属长春公交集团东盛汽车公司经理徐先生说。

    6时30分左右，80路、225路、238路、115路、301路等公交车相继出现在361路终点站。“361，361！”在一位售票员的吆喝下，部分市民急匆匆地登上公交车，这些车前面都贴上了361路标识。

    时间：10时

    地点：长春公交集团东盛汽车公司会议室

    “收入缩水是根本原因”

    长春公交集团东盛汽车公司会议室中，参会人士表情凝重，部分361路公交车司机代表与所属公司相关负责人展开“谈判”。

    “收入缩水是根本原因，去年好的时候，月纯利润能达到三四千元，现在也就一两千元，解决起来也不难，要么把我们调换到其他线路，要么承包费用方面给出个新的说法，出台点新的优惠政策。”有位司机代表透露，每天要向公司交纳400元左右承包费用。

    对于收入降低的事情，徐经理坦言的确是客观事实，“有这样几个原因：这一年来，361路沿线拆除不少棚户区，今年夏季转暖较晚等。这些综合因素累加一起，导致乘车市民减少，而司机实行的是指标承包制，每天要向公司交纳一定的费用，在费用没减少的情况下，他们的收入自然降低了。”

    此外，另一位司机补充道：“其实原因还有很多，比如油费、修理费等费用的上涨，公司规定的承包费用却没降，也没有出租车那样的油补，收入自然少了。此外，301等支线路与361线路的重合等都导致我们收入降低。”他还透露，正是基于上述原因，近段时间有几位司机开始离车。

    10多位司机被分流到其他线路

    10时30分左右，协调会结束，徐经理说，“问题得到解决，10多位司机的愿望得到满足，他们被分流到公司其他5条线路中，361路马上就能恢复运营。”

    时间：12时30分

    地点：长春大学光华学院361路终点站

    停运公交车大多恢复营运

    “停运暂时告一段落，但还有很多事需要进一步沟通、协调和解决。”昨日12时30分，记者来到361路终点站，早晨停运的36台公交车大多恢复营运，仅剩5辆车仍停在那里。

    有司机表示，11时30分就开始恢复了，问题显然不是开个会就能解决的，据说有些司机对公司经营机制的转变有看法，听说原来的承包方式也要转变。

    “不会让员工吃亏”

    徐经理介绍，6月2日，东盛公司曾举行全体大会，会上宣布，公司将与“丰盛园公司”融资，将部分管理和经营权限移交出去。“司机们都在场，没异常反应。”至于经营机制会否转变，徐经理没有直接答复，只说：“丰盛园公司那边的负责人表态了，不管怎么样，都不会让员工吃亏。”

    据长春市有关规定，公交线路因故停运，必须经过政府行业主管部门批准，对于经营单位管理不力，造成擅自停运的，在社会上造成恶劣影响的要收回线路经营权。

    对此，长春公交集团副总经理张志良表示，361路属部分车停运，而不是线路停运，在得知情况后，长春公交集团第一时间调用足够的车辆。至于具体的停运原因，张志良说：“我听到的汇报是，有些司机想调换线路，也有些司机可能对公司的经营机制转变有想法。目前，事情基本得到解决。”本报记者 窦仲