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      2018年09月05日 16:51

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        而还有一部分人告诉记。者,他们以1.9万元/平方米的。价格购买了中华城地下两层的部分。商铺,同样。面临拿不到房产证的困局。

        记者从当地。建设部门官网上查。询到,按。照建筑规划,香港路中华。城地下两层均为停车场,。并非商铺。

        据了解,香港。路中华城项。目是华氏集团子公。司、武汉。双龙堂房地产发展有限。公司开发。目前已建成的。“中华城”项目第一期建筑。面积近30万平方米,项目。总投资23.5亿元。

        而永利。系列基金所投。向的四新中华城项目建设。规划则为特大型。综合体项目,是华氏。集团旗下华氏。永利地产开发有限公司。投资建设,规划中包含建。设一栋502米高。102层的超高层建筑。目前,面。积为40.6亩一期开发用地。正处于前期开发阶段。

        记者实地探访发现,该。项目位于汉阳。江城大道和三环线的。交界处,地处较为偏僻,。没有公交车直达。,连出租车。都较少见到,临。近的四新大道于20。10年才建成。通车,周围楼盘不多,大道。另一边数里内除开。空地和稻田外,荒无人烟。

        对该处地理环。境较为熟悉的本地居。民告诉记者,此地。位于武汉三环和二环之间,。过去是四新农场所在地,几乎。没有商业。建筑,近几年。才开始陆续有所发展。

        而在项。目开发现场,记者看。到,一块空地的边。缘,围栏已经围。上,里面有不到。20个工人正在作。业,一名安徽籍的建。筑工人告诉记者,这块正在开工的。空地大约3000多平。方米,他们去年二。月份就进场。铺地、打。桩基,但是2个多月了,地基还未打好。

        这名建筑工指了指。远处的电箱告诉记者,一般像。这么大的工地。,最少有十多个。电箱,七八米就有一个,但是。这么大的工地却只有一个电箱。

        他表示并不清楚原因,仅仅。表示,按照过去的工作进。度,这么大的工地桩基一。个月就能赶出来,但是这边2。个月还没打好,情。况非常罕见。

        他还表示,目前桩基。工程已经完工2/3,正常情况下。,建筑木。工、钢筋工、水泥工等。大批建筑工人都会进。场作业,。工人的临时住房也应该搭。起来了,但是这边的感觉是拖拖。拉拉,只有不到2。0个工人在干活,这。样下去,估计要到5月底,桩基才。能打完。 。 开发商先行打造“融资”平台

        一家。信托机构负责人。对本报记者表示,财富基石实。际上就是中华城项目投资商—。—华氏集团的融资平台。

        那么,华氏集团。与财富基石之。间到底是什么关系呢?本报记者调。取相关工商。资料显示,华氏集。团旗下控。股着华氏地产、华氏实业、基石。资本、东湖一叶清茶业等四。大专业投资集团,和。财富基石相关的地产。、金融公司大多由。华氏元老。级人物李文华、李文萍、王汉祥、。费斌杰、范桂文和陈胜等人掌管。

        其中,。财富基石由汇丰联银和华氏老。人费斌杰共同创。立,汇丰联银转。股给基石资本,而基石资。本的法定代表人是李文萍。

        工商资料。显示,华氏集团最初。由李文华和其姐姐。李文萍共同设立,其间分出股份。给天丰物业,武。汉小屏房地产开发有限公司于2。011年2月入股。目前。,华氏集。团股权分布为:。李文华持股25%,李文。萍持股1.25%,小屏地产持。股30%,天丰物业持股43.75%。

        李文萍是最初和李文华设立。华氏集团的创始人;。费斌杰在华氏。创立之初就已入职。。也就是说。,财富基石的掌。门人实际上是李文萍和费斌杰。

        财富。基石募资所投向的两个“中华城。”项目,其两家地。产公司的法。定代表人。均为王汉祥。王汉祥是华氏地产总。裁,李文华刚。创立当地知名服装品。牌“华氏大班”时就一直跟随。

        其中,开发。香港路中华城项目的双龙堂地产的。股权结构。,最初由华氏集团和。范清文共同设。立,范清文任执行。董事,费斌杰任监事。,后几经转手,范清文退出,。目前由自然人王。秀英持股30%,深圳市汇丰联银。投资基金管理有限公。司持股5%,王汉。祥名下的武汉。天丰房地产发展有限公司持股65%。

        看似不相。关的私募基金公司——深圳汇朋。联银投资。基金公司实际上亦由华氏。集团控制。深圳汇。朋联银原名深。圳汇丰联银,其背后大股。东是武汉汇丰。联银投资有限公司,法定代表。人是陈胜,该公司办公地点在。华氏花园,而华。氏集团旗下金融集团总裁叶泽明亦有入股。

        连第三方担保公司元太融资的。法定代表人李文萍亦是华氏。集团股东之一。

        由于无法实现给投资人的承。诺,风波也越闹越大。按照。财富基石方面的说法,武汉市政府。已成立华氏集团资金链断裂问题处。置工作专班,接受投资人理。性反映诉求,并出台处置。方案。愿意取得物业。的,投资本金及收益置换物业。则在3个月内。完成;不愿取得物。业的,等物业完成置换,资产处。置变现后支付投资人,而该项工作在6个月内完成。

        上述信托机。构负责人分析。称,财富基石募集资金中围绕的。一系列公司,自上游至下。游均来自华氏集。团内部人士,华氏集团开发地产。项目需要资金,便设立私募公司。和第三方理财公司募资,用募集来。的资金投入自己的房地产项目。,是典型的“自融自投自。担保”模式,国内出现跑。路情况的理财公司多是这种灰色交易模式。

        自己担保自己的模式

        财富基石因自融地产项。目资金链的。断裂而难以兑付,这种情况在第三。方理财领域并非个案。

        一名投资者曾向本报记者报。料,他投资的某基金管理公司发行。的“保障房。项目”有限合伙基金。

        按照双方签订的合同,。该有限合伙基金的募资投向是。某地产公司用于某单位经济适用房。建设项目,而且是。在2015年5月底兑付利。息,但一直被告知兑付。延期。意识到可能出现的风。险后,这名投资者特。意打电话到。前述相关单位咨询情况,结果。被告知该单位并没有让。前述公司建设保障房这回事。

        “同一伙人分成三方。,一方创办理财公司,一方。去创设项。目,另外一方成。立担保公。司,在投资人根本不知。情的情况下,以‘。自融自投自担保’的模式将。资金卷入自己口袋。”

        武汉科技大学金融证券研。究所所长董登新。表示,如果担保公司。不是独立的第三方平台,就等于。自己人担保自己人,是没有意义。的,而以“自融”为目的。的担保公司本身就是。一个风险源头,这种风。险极易沿着担保链条向外界递。传,使其比普通民间融资行为乃。至高利贷所产生的风险更大。

        董登新告诉记者,现在。很多新兴的理财公司性质很。像私募,而私募前不久才被纳入。监管范围,运作开始。了规范,但。很多类似私募公司的理财公司。还处于监。管区域之外,因此在现阶段购。买投资房地产的。理财产品风险极高,投资者无疑是往火坑里跳。

        浙江裕丰律师事务所。高级合伙人厉健则认为,第三方。理财机构,面向社会公众募。集资金,“代。为理财”。投入私募基金,明显在打法律。“擦边球”,有违规之嫌,甚至涉。嫌非法集资活动。

        自身难保怎么办?

        董登新。指出,银监会。关于《网络借贷信息。中介机构业务活动管理暂行。办法(征求。意见稿)》可视。为一种“包。容性监管”,一。方面鼓励普惠金融的创新之举,另。一方面也设定了底线监管的原则。,即只开具了负面清单,清。单外的都未作限制。既然如此,包。括P2P在内。的各类第三方理财就具备了“高收。益高风险。”的特征,金融中介。和监管层有义务向投资。人普及投。资理财的基。本常识和风险防范意。识,让投资人牢记“天下没有免费的午餐”。

        他举了个例子,。年化收益率超。过10%的理财产品,就。是高风险产。品,其性质。无异于赌博,得愿赌服输;年化收。益率在6%~10%的,风险相对。可控;年化收益率在4%~6。%的,属安全可控类产品。投。资人根据自身。可接受的抗风险能力,选择购买。

        为贯彻落实《上市。公司大股东。、董监高减持。股份的若干规定》,规范上。市公司控股股东和。持股5%以上股东及董事、监。事、高级经理人员减持股份行。为,明确。具体监管要。求,沪深证券交易所1月9日发。布关于落实《上市公司。大股东、董监高减持股份的若干规定》相关事项的通知。

        通知明确,上市公司大股东。通过协议。转让方式。减持股份的,单个受让方的。受让比例不。得低于5%,转让。价格范围下。限比照大宗交易。的规定执行,法律法规、部门。规章及本所业务。规则另有规定的除外。

        上市。公司大股东通过协议转让。方式减持股份,减。持后持股比例低于5%的股份。出让方、受让方,在减持。后6个月内应当。继续遵守减持。规定第八条。、第九条的规定;减持后持股。比例达到或超过。5%的出让方、受让方,在减。持后应当遵守减持规定的要求。

        市场人士分析,上。述规定虽只约定了受让。方门槛,实。际上对转让方也做了。门槛约定。即受让方一次协。议受让大股。东的股份。不得低于5%,同时,。一次性出让的股份。不得低于5%。一次性协。议转让不得低于5%,如此高的比。例,可能导致上市公司股东名次的。变动,很多上市公。司大股东可。能需要认真考虑。另一方面,对。受让方而言,一次性协议受让5。%股份,且。一受让完毕就。得遵循证监会减持新规。,再减持时:一是需提前15个交。易日披露减持计划,二是三个。月内通过证券交易所集。中竞价交易减持股份的总数不得超过公司股份总数的百分之一。

        业内人士看来,5%。协议转让的新。规,几乎相当于堵住了协议转。让的路子。。5%的门槛意味着举牌,举牌。后半年内不能卖,也就严格。限制了大股东减。持。此外,举牌后6个月内。不能抛售,也就是说至少有。5%的股份被冻结。,市场减少了可交易股票,有利于稳定股市。

        通知明确。,1月9日起,上市公司大股。东此后任意。连续3个月内通过证券。交易所集中竞。价交易减。持股份的总数,不得超过公。司股份总数的1%。。上市公司大股东减持其通过二。级市场买入的公司。股份完毕后,。继续减持其通过其。他方式获得。的公司股份的。,应当遵守减持规定的要求。

        大股东。减持其通过二级市场买入的公司。股份,不适。用减持规定中减持。预披露和减持比。例限制等相关要求。前述二级。市场买入,是指通过上交所集中。竞价交易系统或者大宗交易系统买入公司股份。

        对于此前市场咨询较多的。减持比例计算。口径问题,通知明确。,上市公。司大股东。减持公司人民币普通股票(。A股)、人民币特种股票(B股)。时,减持比例中的股。份总数按照A股、。B股、香港交易所上市股。票(H股)股份总数合并计算。

        通知明确,结合上市公司大股。东、董监高减持预披。露计划及其实施情况以。及协议转让情况,定期对其减持行。为进行事。后核查。发现存在违规行为的。,将按照《减。持规定》和本所业务规则的规定予以处理。

        张欣是重庆富。士康的一位工作人员,他负。责将成品运出。厂区,但在。运输中遭遇的是“囧途”。。张欣说,来自长江中下游的货物,。通过水运到达寸滩港、果园港,。再经过几十公里的公路。运至团结。村站,才能接。上渝新欧线,期间需转运两次。“。虽然从厂区到团结村。只有15公里左右的。距离,但短驳运。费却高达每箱1600元到1700元。”

        事实上,物流的。“困扰”。已成为阻碍企业发展的重。要因素。《经。济参考报》记者。日前获悉,降物流成。本已经被有关部门列。入今年工作重点,相关政策将陆。续出台。。商务部、国。家发改委等部门已展开密集调。研,并联合研。究具体方案,一。方面加大收费清。理力度,切实减轻流通企业负担。,另一方面力推信息化和。标准化,包括扩大标准。化试点范围和品种,开启智。慧物流示范等。,以降低物流成本推进流通领域的供给侧改革。

        困扰物流成本高企。挤压利润

        中国物流。与采购联合会报告显示,20。14年,我国社会物流总费用10。.6万亿元,与。GDP的比率为16.6%,较。1991年下降7。.2个百分点,但仍高。于美国、日本和德。国8个百分点左右,高于。全球平均水平约5。个百分点。业内测算,如。果物流成本减。半,可新增经济效益5万多亿元。

        对此,。中国物流与采购。联合会研究。室副主任周志。成在接受《经济参考报。》记者采访时表示,目前。中国企业社会物流总。费用高企主要表现。在,仓储保管。费用高位运行、。综合运输费用总体较高等方面。,例如仓储费用占GDP比例高达。5.8%,是美国的两倍以。上,而美国运输费用占比也仅为我国的60%。

        究其原因,周志成说,大量。本应通过铁路和水。路运输的中长距离运输。由公路运输承担。,抬高了综合运输成本;此外。,多种运输方式之间缺乏有效。衔接,短驳、搬倒、装卸、。配送成本较高。

        “但物流成本高企也与。我国处于工业化的阶段特征有关。。”周志成认为,我国处于。工业化中。后期,第二产业占GDP的。比重较高,而第二产业带动的实体。经济物流需求较。高,导致整个。社会物流成本较高。据估算,。由于产业结构的不同,导致。我国物流。成本较发达国家高2个百分点左右。

        与此同时,由于。产业结构布。局不合理,导致大宗商。品的长距。离、大规模。运输,例如,煤。炭、铁矿石由中西部。向东部的长途运输。另外。,随着沿海制造成本上升。,相关产业向中西部梯。度转移,比如,电子产品。生产从沿海向内陆转移等,增。加了中长距离运输的需求。

        此外,我国生产方式仍然。是过去的“大批量、。少批次”。方式,这种生产方式不考虑市。场实际需求,先生产后销售,。导致产品大。量库存,。周转速度慢,也造。成了较高的存货仓储保管费用。

        因此,周志成表示,。降低企业物流成本仍有较大空间。。“从目前来看,如果社会。物流总费用。与GDP的比率能够达。到美国2010年8.3%的水平。,可新增经济效益5万多亿元。”

        中国社会科学院财经战略研究。院研究员宋则指出,社会物。流成本居高不下。,造成产品生产。时间和生产成本在越来越大的程。度上被物。流时间和物流成本所取代,并导致。物流成本。具体分摊在单位产品销。售价格中所占。比重,平均达。到50%至70%甚至更高。,从而成为了扩大内需、增进消费的新障碍。

        减负政策组合拳降成本提。效率

        中央经济工作会议将降成本列。入2016年五项重点经济工作之。一,提出要帮。助企业降低成本,要开展。降低实体经济企业成本行动,。打出“组合。拳”,并明确提。出“要降低物流成本,。推进流通体制改革”。

        《经济。参考报》记者日前获悉,。降物流成本。已经列入相关部门。今年重点。工作。目前,商。务部等部门已经展。开密集调研,并。联合研究具体。方案。其中,国。家发改委、商务部、财政部等部门。正在一起详细梳。理涉及流通企业。的各项税费,包括过路费、进场费。等不合理收费,以达到减轻。企业负担,增强盈利能力的目的。

        另一方面,商务。部将深入推进流通改。革,提高流通信息化。标准化集约。化水平被。列为201。6年商务部工作首位。

        “下一步要进一步深入推进物。流标准化工作,。目前正在研。究扩大试。点地区范围和品种范围。比如。说,货架、传送带、运。输车辆等也都要标准化。”。商务部流通发展司司长郑文对《。经济参考报》记者透露。

        据了解,目前我。国物流标准化试点主要是在京。津冀、长三角、珠三角的一些城。市展开,以托盘标准化为切入点。,试图以此。带动仓储设施和运输。设施的标准化。参加试点的企。业普遍反映,相关。设施设备标准化、相关。服务规范化水平提高后,。可提升备货效率30。%以上,装。卸货效率50%以上,车辆周转效。率1倍以上。,库存周转成本降低29%以上。

        此外,。通过提升信息化水平。来提高物流。效率降低成本也是重要举措。。具体包括深入实。施“互联网+流。通”行动计划,引导传统。流通企业加。快信息化改造,。与电子商务企业。的商流、资。金流、信息。流融合。提。高流通信息化应用水平,。启动智慧物流配送体系建设,开启智慧物流示范等。

        攻坚深化改革破除体制性障。碍

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