2008年8月3日9时20分，首次从长春飞往长白山的CZ6611次航班缓缓从空中落下，在平直的跑道上向前滑行。迎接它的是环绕在青草绿树中崭新的长白山机场。作为我国首个森林机场，它将以“旅游窗口”的形象迎接八方来客。新机场建成后，从省城长春到长白山的旅程由原来的需要两天时间缩短到只需40分钟。 

    长白山机场的建成通航，是吉林省开发长白山旅游资源的重大举措，也是破除体制束缚成立长白山管委会等一系列改革措施的延续。2006年吉林省人民政府成立了长白山保护开发区管理委员会，对长白山进行统一规划、统一管理、统一保护和统一开发，结束了长白山地区“一局两市三县”的割据管理局面。管委会成立前长白山有多个“婆婆”，延边州、白山市、林业部门都对其进行管理，形成了各管一摊、各自为政的管理模式，多重管理严重制约和阻碍了长白山的整体发展。一提到上长白山旅游，游客们投诉率最高的就是交通问题，每到旅游旺季，数百辆旅游车停放在去往长白瀑布的路上，游客们不得不步行旅游，而且一旦发生堵车最少要耽误两三个小时，游客对此怨声载道，也影响了长白山的形象。

    长白山管委会的成立结束了长白山“多婆婆”管理的历史。管委会是省政府主管长白山资源保护和开发建设的直属机构，管辖长白山6718平方公里的面积，享受省级开发区政策。代表省政府依法对管理区域内的经济和社会行政事务以及森林、草原、水流、山岭、土地、矿藏等自然资源实行统一领导和管理。管委会成立后，几年来共投资48.2亿元，已完成16.3亿元，组织实施了62个重点项目，不仅保护和发展了长白山生态系统，景区也发生了根本性变化。以二道白河、漫江、东岗为依托，形成池北、池西、池南旅游经济区，对圆池、月牙湾等21处珍惜资源加强保护，提升了天池、长白瀑布等49处自然景观景点的知名度。功能服务区环境大为改观。机场、公路、铁路等重大工程进展顺利，环区路等“通达网络”构架逐渐明晰。2007年，长白山景区被国家旅游局首批评定为五A级旅游景区。长白山旅游人数以每年25%的速度递增，2007年达到137万人，2008年预计达到171万人，按此速度2010年将达到260万人。