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中国一汽:共和国汽车工业的旗帜

2009年09月29日   来源:中国吉林网

 
 
 
 
 

    中国第一汽车集团公司总经理 徐建一

    毛泽东亲笔题词“第一汽车制造厂奠基纪念”

    中国一汽被誉为中国汽车工业的摇篮

    “解放”的诞生结束了中国不能制造汽车的历史

    “红旗”作为国宾车、国庆大典检阅车令世界瞩目

    中国一汽连续5年进入世界500强位居303位

    中国一汽在“世界机械500强”中位居第49位

    中国一汽在“中国机械500强”中位居第一

    中国一汽荣获中国最具影响力的十大企业称号

    中国一汽累计向国家提供重、中、轻、轿、客、微各类汽车1200万辆

    中国一汽品牌价值622.11亿元,居中国汽车行业首位

    旗帜是前进的方向

    旗帜是力量的源泉

    旗帜是荣誉的展示

    旗帜是精神的象征

    伴随着共和国日新月异的前进步伐,中国一汽大踏步地走过了56个春夏秋冬。56载风雨兼程,56载沧桑巨变。一汽始终站在我国汽车工业改革发展的前沿,筚路蓝缕,披肝沥胆,挑战风险,挑战自我,精采地完成了“解放”换型改造;成功地实现了以上轿车为主的第三次创业;率先成为我国汽车制造业中,第一个产销量突破100万辆和150万辆大关的企业。这辉煌的业绩和成就,使一汽名副其实地成为中国汽车工业的脊梁和旗帜。

    在新中国60华诞前夕,记者带着一种特殊的情感,再度走进中国一汽,走进这座令国人骄傲、令世界关注的汽车城。

    今天的一汽,已经跨越式的进入了“欲寻陈迹都迷”的全面建设自主新一汽的新的历史阶段。从1956年7月13日制造出中国第一辆“解放牌”汽车到1978年,一汽累计生产汽车74.1万辆。而2008年,一汽全年销车高达153.3万辆,仅此一年的销量,就是换型改造前30年生产汽车总和的2倍。从2004年至2008年,一汽连续5年进入世界500强,位居世界500强的第303位;“世界机械500强”第49位;“亚洲500强”第53位。“中国机械500强”第1位。年生产能力达到180万辆,资产总额为1053亿元。

    这些鲜活的数字,浸透着一汽几代创业者、建设者的辛勤汗水和聪明才智;这些令人折服的数字,记录和彰显着一汽几代创业者、建设者的光荣与梦想;这些赋有生命力的数字,是一汽几代创业者、建设者用青春和心血留给历史和献给未来的宏篇巨作。

    “第一汽车制造厂奠基纪念”毛泽东11个遒劲有力的大字向全世界宣告,新中国有了属于自己的汽车制造厂。从此,作为中国汽车工业的一面旗帜,中国第一汽车品牌“解放”,为新中国建设装上了前进的轮子,开始了承载装备新中国的伟大历史使命。中国一汽也从此成为世界汽车制造业最受关注的焦点

    1949年12月,当共和国开国大典的礼炮还在亿万人民耳边回荡时,毛泽东便为中国绘出一幅民族汽车工业的宏伟蓝图。在首次出访苏联参观斯大林汽车厂时,他对随行人员说:“我们也要有这样的大工厂。”

    1951年1月3日,周恩来批示:“将一汽设于东北长春附近。”1952年7月,一汽被列为国家“一五”计划156个重点项目之一。1953年6月,毛泽东亲自签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》,并题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”11个遒劲有力的大字。

    1953年7月15日,来自上海、北京、天津、山东、黑龙江、安徽等全国28个省、市、自治区的万名建设者汇聚在长春西南郊,开始了创建民族汽车工业的伟大壮举。从此,中国一汽这面旗帜便高高地飘扬在长春汽车城的上空。这旗帜令整个世界都驻足注视。

    1956年7月13日,国产第一辆解放牌汽车驶下装配线。翌日,首批12辆解放牌报喜车绕厂一周后,便浩浩荡荡地驶向市区。成千上万的人争先目睹国产汽车的风采。就是这一天,在那嘹亮的车笛声和人们的欢呼声中,中国结束了不能制造汽车的历史!

    也正是从这一天开始,中国一汽开始了承载装备新中国的伟大历史使命。

    1958年,一汽研制开发的国产第一辆东风牌小轿车驶进了中南海;同年,国产第一批红旗牌高级轿车下线。1959年,红旗高级轿车在国庆10周年庆典上接受了党和国家领导人的检阅……

    立地风雪,一汽人森林般的手臂,把老解放“三十年一贯制”的帽子甩向身后。3年换型改造,3年卧薪尝胆,在第二次创业中,一汽走出了一条“自主开发,自筹资金,自主建设,不停产、不减产换型改造”的成功之路,使产品水平一步跨越30年。解放CA141一问世,就以它特有的魅力征服了世界。中国一汽为此获得了国家“一吨重的奖章”。同年,解放CA141荣获国优产品称号

    在一汽中央大道老厂部门前,矗立着一座由国家领导人题词的“第一汽车制造厂产品换型工厂改造纪念”纪念碑,碑上镶嵌着一个铝制的换型改造奖章,这是一汽人在第二次创业中建树丰功伟绩的历史见证。

    历史走进上世纪80年代,面对世界汽车工业新产品、新技术的全面挑战,一汽下决心用3年时间甩掉老解放“三十年一贯制”的帽子,让整个一汽旧貌换新颜。

    1983年7月15日,一汽打响了“换型改造”的第一炮。1986年1月27日,在经历了两年艰苦卓绝的设备搬迁、老线改造、新线调试后,一汽经过十七个方案的反复论证,断然决定:背水强攻,垂直过渡,实现新解放早日投产。

    2月14日,大年初六早上,上万名汽车工人集结在一汽一号门广场,在直插云天的铁塔下,昂首挺胸、立地风雪,数万只手臂森林般地举过头顶,挥向蓝天。“愚公移山,背水一战,万无一失,务求必胜”。数万名一汽人高呼着决战口号,要搬山、要填海,要振兴、要夺冠。这雄壮的声音震撼着冰封的大地,震撼着整个汽车城,震撼着无边的苍穹,在天宇间久久回荡……

    决战开始了。

    换型指挥部的灯光总是彻夜通明,指挥们像将军一样,亲临前线,指挥着各条战线、各个战役的有序实施。设备搬迁攻关、老线改造攻关、新线安装调试攻关,党员先锋号工程、青年号突击工程,一支支换型的攻关队、突击队,在一汽的各个厂房、各个车间树起了一面面旗帜。

    1986年10月24日,3辆分别为乳白、桔红、米黄色的新型解放CA141车驶进中南海。党和国家领导人对一汽第二代新解放车进行了评审,并给予了高度评价和赞誉。

    1987年1月1日,这是一个值得载入中国汽车工业史册的日子。一汽解放CA141车正式下线投产。它标志着一汽成功地实现了举世无双的不停产换型改造工程。这个具有80年代国际水平的第二代解放车让整个世界汽车业都为之惊叹。跨越时空30年。一汽人用自筹的4.4亿元人民币,成功地实现了国外汽车巨商、汽车专家所断言的要用22亿元人民币才能完成的换型改造工程。一汽人经历了3年血与火的考验和洗礼,成功地走出了一条“自主开发,自筹资金,自主建设,不停产不减产换型改造”的路子。为此,一汽获得了国家颁发的一个“一吨重的奖章”。同年,解放CA141车在全国创国优产品评审中荣获国优产品称号。

    生产轿车不仅是一汽10万员工的梦,也是中国人的梦。上世纪80年代末期,中国一汽为改变我国汽车工业“缺重少轻,轿车几乎空白”的局面,确立了轿车从中高级起步向下发展和以中型卡车为基础,向轻、重卡车两头发展的战略目标。这就是一汽闻名全国的“第三次创业”。在第三次创业中,一汽人实现了几十年的轿车梦。多款新型红旗、奥迪不但受到国人的热情追捧,红旗还光荣地成为全国“两会”用车

    一汽人生产轿车,大批量生产轿车的愿望和梦想由来已久,然而红旗轿车生产了20多年,却因为不能形成经济规模而一度搁浅。80年代末期,为从根本上改变我国汽车工业“缺重少轻,轿车几乎空白”的落后局面,一汽的决策者们开始酝酿并出台了轿车发展战略框架。

    机遇来了。1987年5月,国务院发展研究中心决定在湖北十堰的二汽,召开“中国汽车工业发展战略研讨会”。时任一汽厂长耿昭杰在会上提出了发展我国轿车工业的几点意见,并列举了一汽上轿车的六大优势,生动鲜明的提出了“从中高级轿车起步,轻轿结合,挡住进口,一次规划,分期实施,形成并达到30万辆经济规模”的发展战略。

    真是一石激起千层浪啊!一汽要大规模上轿车的消息迅速传遍了全国,连国外的汽车巨商们在听到这个消息时也为之震惊。

    1987年8月,国务院在北戴河会议上作出重大战略决策:我国要在一汽、二汽和上海建立三大轿车生产基地。

    中国一汽生产轿车的春天来到了。1987年9月18日,一汽发布了奥迪3万辆先导工程项目起步的“一号命令”。从这一天开始,一汽10万员工拉开了以上轿车为主要标志的第三次创业的大幕。

    1990年4月,第一辆乳白色的一汽奥迪轿车带着一汽人的梦想驶下装配线。截至1997年底,累计生产123294辆,其中奥迪9万余辆,红旗3万辆,上交国家利税110亿元。实践证明,一起轿车的先导工程真正起到了先导作用。它为一汽-大众形成15万辆整车、30万台发动机基地,提供了成功的经验和不可多得的人才支撑。

    从上世纪50年代的大“红旗”到90年代小“红旗”,从90年代末大红旗成功换型,到2002年顶级豪华型轿车——红旗旗舰问世。一汽走出了一条合资合作发展轿车;自主开发、联合开发新型轿车的成功之路。

    1996年,一汽拥有全部知识产权的小红旗轿车下线投产。2000年,红旗世纪星下线。2001年,一汽又成功地推出备受市场青睐的红旗公务、商务用车和私人用车。红旗明仕、红旗18轿车,连续两年在国内同类车销售中创历史新高。并光荣地开进北京,成为全国“两会”用车。至此,红旗轿车形成了高、中、低三大系列50多个品种,并以44.06亿元的品牌价值名列中国轿车行业之首。

    在第三次创业中,一汽先后兼并了吉、长两市的四个工厂,哈尔滨轻型车厂、成都汽车厂,轻型车年生产能力由最初规划的6万辆一跃达到15万辆。一汽在发展卡车方面,颇有成效地进行了解放卡车柴油化、平头化、重型化“三大”战役。到2002年,产销达204523辆,出口到亚洲、非洲、美洲等20多个国家和地区。解放在世界重型卡车中连续两年创下年销量第一的业绩,其品牌价值高达93.35亿元,位居行业前茅。

    一汽在第三次创业中勇于创新发展,成功的实现了产品结构由单一卡车向中“、重、轻、轿、微、客”并举,特别是向轿车的转变;企业结构由单一工厂体制向公司化体制的转变;市场结构由单一国内市场向国内、国际两个市场的转变;资本结构由单一资本结构向多元化资本结构的转变。

    我是一汽人。56年来,中国一汽始终站在我国汽车工业的排头,涌现出一批批感动吉林、感动中国的英雄模范人物,李黄玺、王洪军……从“岗位新星”到“全国第一模”,从质量、技术革新标兵到全国人大代表。他们为“中国制造”大显身手、建功立业,他们用汗水和才智写下了他们年轻的辉煌。为中国一汽这面旗帜增光添彩,是所有一汽人的期望

    56载风雨兼程,56载创新发展。一汽的旗帜上写下了多少感动长春、感动吉林、感动中国的英雄模范人物的名字,也写下了多少令人敬慕的荣誉。

    2000年“五一”节前夕,北京人民大会堂隆重举行全国劳动模范、先进工作者表彰大会。江泽民第一个为全国劳动模范、一汽工人李黄玺颁发奖章和证书。此后,他被誉为“全国第一模”。

    李黄玺是一汽第一代创业者的后代,是一汽二铸厂造型车间电钳一体化维修工人。二铸厂是一汽发展轿车的“龙头”,是用2亿元资金建设起来的亚洲最大的具有国际先进水平的铸造厂。这些来自国外的设备都是由计算机控制的。这一切对李黄玺来说都是陌生的,都要从头学起。他废寝忘食,刻苦攻读外语,用3个月业余时间翻译了几十万字资料。并自费买了一台中华学习机,同家里14寸的黑白电视相连,制做了一汽第一套专门用于维修高、精、尖设备的“家庭计算机系统”。成功地解决了二铸厂1号、2号、3号造型线的众多技术难题。十几年来,李黄玺对数条生产线进行了大小上百项的技术改造,为一汽创造了数千万元的经济效益。

    王洪军,国家科技进步二等奖获得者,全国人大代表,一汽—大众工人。2007年,在北京人民大会堂,他受到胡锦涛总书记和温家宝总理的亲切接见。

    “建设现代化的轿车工业基地”,始终是王洪军的追求。10多年来,他把学到的知识紧密地同生产实践相结合,创造了以他名字命名的“王洪军轿车钣金快速修复法”,这套在世界小有名气的技术已为公司挽回直接经济损失1100多万元。他还耗时两年完成了《王洪军轿车车身返修调整方法》一书。发明了40多种2000多件返修工具。

    56年来,在中国一汽这片热土上,涌现出了众多可歌可泣的英雄人物和事迹。优秀青年工人陈岱山,雷锋式的好工人李放……他们是一汽的骄傲,也是共和国的骄傲。

    2008年,一汽汽车总销量突破150万辆大关,创造了中国汽车工业史上的又一个奇迹。面对国内激烈的市场竞争和经济全球化的现实,徐建一总经理代表一汽班子提出了建设“自主一汽,实力一汽,和谐一汽”的战略目标。力争“三年两改观”,到2012年,实现汽车总销量和自主汽车销量两个全国第一。中国一汽又一次踏上了拓展年轮的起点

    2008年在汽车市场顺逆转换、冷热交错的形势下,一汽全体员工致力实施战略调整,加速自主创新,扩大开放成果,增强发展后劲,以顺势图进、克难求胜的意志,凝心聚力、抗争自强的行动,抢市场,战危机,挖潜力,增效益,抓住市场高速增长的机遇,实现销售汽车153.3万辆,创造了我国汽车工业史上的一个奇迹,赢得了企业在特殊时期较好较快发展新局面。同时,为全面建设自主新一汽打下了坚实的基础。

    2007年3月26日~29日,俄罗斯首都莫斯科CROCUSEXPO展览中心举办“2007年莫斯科中国国家展”。中国一汽作为国家中央企业代表携4款自主品牌精品参展,其中有达到国际先进水平的解放J6牵引车,红旗HQ3轿车、奔腾轿车和威志轿车。3月27日,中国国家主席胡锦涛和俄罗斯总统普京共同出席了开幕式并莅临一汽展台,饶有兴趣地观看了一汽展出的4款自主品牌汽车。听取了时任一汽总经理竺延风对一汽企业、产品和发展前景的情况介绍,一汽的自主产品和未来的发展规划。

    在2008北京国际车展上,中国一汽一展英姿。将88款新车,12台新型发动机和5台变速箱开上室内外展台。红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌新车型,一汽-大众、一汽丰田、一汽马自达等合资合作产品受到了广泛关注。尤其是融合现代造型理念的红旗顶级SUV、奔腾B50、微型客车V70等9款自主产品新车型更是受到观众特殊的青睐。

    在2009上海第13届国际车展上,中国一汽首次以自主品牌组成强大阵容登台亮相。22款解放、红旗、夏利、奔腾等自主产品新车型吸引了所有人的目光。

    为了体现北京“科技奥运、绿色奥运、人文奥运”理念,展示一汽新能源乘用车研发实力,5月15日,一汽6台奔腾混合动力轿车和12台混合动力公交客车运往北京。此次出征的乘用车为技术含量最高的强混合动力系统构型,节能和改善排放潜力大,综合指标达到国际先进水平。

    中国一汽在经历了56年的风雨历练后,向共和国展示了完美的“中国制造”。

    到目前为止,中国一汽已拥有2个中重型卡车生产基地,3个轿车生产基地,6个轻型车生产基地,年生产能力已经达到180万辆。在新中国60华诞的今天,一汽已累计向国家提供重、中、轻、轿、客、微、特等7大类汽车1200多万辆。中国一汽以自己强大的实力,成为中国汽车工业的领军企业。

    全面建设“自主一汽,实力一汽,和谐一汽”。这是徐建一总经理代表一汽一班人提出的宏伟战略目标和愿景规划。为早日实现这一战略目标,一汽党委作出了“三年两改观”,即用三年时间,使自主战线经营面貌明显改观,使自主产品竞争力明显改观的重大举措。一汽10万员工在各条战线、各个岗位上开始了建设自主新一汽的新的伟大创业。他们大干自主、推进自主、做强自主,全身心地投入到实现“三年两改观”的战役中。

    2009年8月27日,国务院国资委召开中央企业开展深入学习实践科学发展观活动总结大会。国资委主任李荣融作了会议总结,他对一汽以振兴民族汽车工业为己任,走自主创新之路,确立了“三个统一干自主”的发展思路,力争实现“三年两改观”的目标给予了高度评价。

    2009年8月31日,国务院副总理李克强在吉林省委书记王珉、省长韩长赋的陪同下到一汽视察。李克强对一汽的工作给予了充分肯定,并希望一汽一定要把自主汽车事业做大做强。

    中国一汽又一次踏上了拓展年轮的新起点。

    从这个起点出发,到2010年,一汽自主产品销量将达到100万辆。到2012年,一汽自主产品销量将突破150万辆。到那时,一汽将实现汽车总产销量和自主汽车总产销量两个全国第一。

    中国一汽——共和国汽车工业的一面旗帜。

    我们相信:中国一汽一定能够高擎起这面旗帜,用他们森林般的手臂托起民族汽车工业。

    我们相信:中国一汽也一定能够用今天的成就和明天的辉煌,为民族汽车工业跻身世界汽车工业之林去建造新的历史丰碑。

    我们期盼着……

    共和国期盼着……

    中国汽车工业的明天期盼着……(记者 王建议)

(责任编辑: 贾国湘)
 
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