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“调图”频频,春运会否更合理

发布时间 :  2016-01-11 09:21:13      来源:中国吉林网作者:本网微博 :   
 

据中国铁路总公司消息,从今天零时起,全国铁路将实行新的列车运行图。运行图调整后,全国铁路开行旅客列车,动车组占比超过六成。(1月10日 新华网)

调图,对于普通大众来说可能不太熟悉它是做什么的,但是放在铁路方面,它却是个大事。

调图,简言之,就是通过调整运营路线图,让列车调度更加合理、方便、快捷,压缩铁路成本支出,让旅客得到实惠。近两年,调图的最大动因就是新增铁路线的快速增加。铁路线越来越广阔,也越来越密集,特别是高铁以及动车“队伍”的大量加入,这就需要把原先的铁路运营图进行重新整改。打个不怎么恰当的比方:这就好比新的机器进入了厂房了,机器的布局就要重新开始进行调整。

原先,铁路方面的调图动作可能经过几年才会来那么一次,这两年则不然,随着新增铁路线的大量投产,调图动作也越来越密集,只是在去年就经历了两次大的调图动作。有人可能说了,一年下来才两次,说“密集”是不是有点夸张啊?或许很多人不知道,作为全国最大的运输网络,承担着最多的运载量以及调度最集中的列车车辆,一年两次调图动作就已经是够得上是动作“频频”了。这不光是要纳入新增铁路线和车辆,而且对于数字化处理软件平台的更新也是一个考验,它需要各个方面的衔接,需要庞大而复杂的服务更新以及数据更新,相关的站台服务处理方面也要及时跟得上。想想看,这牵涉到全国将近两千个铁路站,涉及到成千上万的铁路服务者的信息对接,没有统一协调的管理与精密运作,是不可能顺利完成的。而且,相对于其他世界上很多国家百年不变的铁路运行图,我们国家这个一年两次的调整速率算不算是动作“频频”呢?

反正老百姓们可以简单地理解就是:有关于调图,列车是越“调”跑得越快。每次调整,都意味着新增路线和列车的出现,特别是近五年以来,每次的调图动作都会让动车占尽了风头。动车从原先为铁路线上的“稀罕物”,现如今,在3142对的列车当中,动车的占比已经超过了6成。高铁与动车发展速度之快,普及率之高,这大概是4、5年前很多人没有想到的。

动车的大量飞驰意味着运输服务质的飞跃,同时,铁路也几乎是一年一个大变样,它有时候快得让人来不及改变其印象。时代在快速发展,社会在快速变化,它体现在方方面面,铁路发展的脚步也要加快才行,谁会想被落在后面呢?(刘旭日)

 
[责任编辑 :  侯薇]
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